（（画像：Gtech）
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私はかなり定期的なサイクリストです。私がオフィスに出入りする旅をしている間、1日約1時間の時間を計っています。それにもかかわらず、私はあなたが適切なサイクリストと呼んでいるものではありません。私はライクラを所有しておらず、ツールドフランスを見たり、自転車のメンテナンスについてよく知っています。
したがって、私はおそらくGtecheBikeのまさに適切なターゲット市場です。現在市場に出回っている多くの新しい電動自転車の1つ。モーターとリチウムイオンバッテリーを標準の自転車フレームに取り付けることで、サイクリングの手間を大幅に省くことができます。
内蔵のコンピューターがペダリングを継続的に測定し、パワーをスムーズに調整して、必要なときにブーストを提供します。あなたもそれを感じます–半秒のペダリングの後、モーターの引っ張りが始まり、あなたは自分が前方に推進されていると感じます。
それで、それはどのように乗りますか、そしてそれは買う価値がありますか？私はそれを使って通勤するのに1週間を費やしました、そしてここにそれがどのように積み重なるかを示します。
電力
（（画像：ジェフパーソンズ）
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後輪に取り付けられているのは36vの高トルクモーターで、通常はウォーターボトルが見える場所に保管されているリチウムイオンバッテリーに取り付けられています。フロントモーターによって発生するストレスのためにフロントフォークが破損するという事例証拠を聞いたので、モーターを背面に配置する方が優れた設計です。
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バッテリーの前面にある大きなゴム製のボタンで切り替える、MaxとEcoの2つのモードがあります。ご想像のとおり、Maxは、最大15.5mphの巡航速度で、最大のパワーと支援を提供します。EUの規制により、高速化するものはすべて自動車として登録して課税する必要があるため、これ以上速くなることはありません。
エコモードでクルージングする場合、バッテリーは1回の充電で30マイルの範囲を提供します。 1回の充電には約3時間かかります。
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デザイン
（（画像：ジェフパーソンズ）
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Gtech eBikeには2つの異なるスタイルがありますが、それぞれに特定の測定値があります。 Sportバリアントには20インチのフレームがあり、Cityバリアントにはわずかに小さい17インチのステップスルーフレームがあります。どちらのモデルも995.99ポンドからで、魅力的な白いデザインで提供されます。
また、どちらも重量は16kgで、アルミニウム構造のおかげで悪くはありません。また、ハイブリッドタイヤを備えた28インチのホイールサイズを備えています。
注意すべきことの1つは、Gtechにはシングルギアベルトドライブシステムが設置されているため、話すギアがないことです。これは体重を抑えるのに役立ちますが、15mphより速く進むのもかなり難しくなります。
また、あなたのメカニックがベルトドライブの扱い方を知らない限り、自転車のメンテナンスには少し注意が必要です。
乗馬体験
（（画像：ジェフパーソンズ）
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それは十分に快適に乗り、Gtechはオプションのマッドガードと取り付け可能なキックスタンドを提供します。しかし、15.5mphは実際にはそれほど速くはないことがわかりました。そして、それを乗り越えようとすると、軽量のギア付き自転車で使用するよりも多くの労力が必要になります。
丘に直面したときにモーターが作動するのは素晴らしいことですが、標準のハイブリッドサイクルではより機動性と軽快さを感じました。
素晴らしいのは、ギアをいじる必要なしに信号機で得られる追加の加速です。
結論
（（画像：ジェフパーソンズ）
現実には、電動自転車と同じ価格で、まともではるかに軽いサイクルが得られるので、乗り心地がそれほど難しくないことを願っています。もちろん、一方で、一部の電動自転車は2千ポンドをはるかに超える価格で販売されています。そのため、予想されるほど法外な価格ではありません。
Gtechの主な利点は、最小限の労力であり、場合によっては速度が犠牲になります。私の非運動ペダリングでさえ、時速15.5マイルより速く私を連れて行きます。
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しかし、私はこの電動自転車の完璧なターゲットであることを認めなければなりません。私は生きて呼吸をすることはありませんが、それは必要だと思います。そして、着替えたりシャワーを浴びたりせずにオフィスに到着できるのは素晴らしいことです。
あなたが通常のサイクリストではないが、移動する必要があり、公共交通機関にお金を払う必要がない場合、これは優れた代替手段です。長期的には非常に価値のある購入です。
あなたはできる ここでGtecheBikeを995.99ポンドで購入 。
