首相は10年連続で燃料税を凍結した可能性がありますが、ドライバーは新しい課税年度が発効する4月から多くの新しい変更に直面しています。
道路税はインフレに伴い上昇しており、汚染に対する取り締まりが続く中、現在は首都にのみ存在する地方のクリーンエアゾーン料金が英国の主要都市全体に展開される予定です。
他の場所では、グレーターロンドンの料金の提案が提出されており、それはドライバーが外側の自治区に入るのに1日3.50ポンドかかるでしょう。
「増税と税法の変更は避けられず、必要でさえありますが、常に歓迎されるとは限りません」とキース・ホーズは 全国車両契約 、 言った。
「今年はすでに英国の運転手にとって困難な年であり、提案された税制改正がそれを容易にする可能性は低いです。」
車両消費税（VED）の増加
車が1キロメートルあたりに排出するCO2が多いほど、2021年の道路税の増加は大きくなります。 （（画像：ゲッティイメージズ）
しばしば道路税と呼ばれるVEDは、新しい課税年度に上昇しています。つまり、車を運転し続けるには、より多くの費用を支払う必要があります。
以前と同様に、支払う税額は新車のCO2排出量によって異なります。 CO2 1 kmあたり0グラムを排出するものはゼロを支払いますが、1 kmあたり1gから50gを排出するガソリンおよびほとんどのディーゼル駆動ドライバー（ハイブリッドを含む）は最初の12か月間10ポンドを支払います。
1キロメートルあたり51gから5gを排出する車は、最初の1年間は引き続き25ポンドを支払います。
ただし、CO2 1 kmあたり76gから150gを排出する自動車では、今年のVED率が5ポンド上昇して220ポンドになります。
車が1キロメートルあたりに排出するCO2が多いほど、2021年の道路税の増加は大きくなります。
VEDの最大のステップアップは、1キロメートルあたり255gを超えるCO2を排出する自動車に適用されます。これらにより、2020年の2,175ポンドから、初年度の課税額は2,245ポンドに戻ります。
あなたはあなたがいくら支払うかを知ることができます、 ここ 。
ジェイク ポール ファイト タイム UK
2017年4月1日以降に登録された車の標準料金（2年目以降に支払う金額）は、ゼロエミッション車以外の場合は年間155ポンドになります。
比較サイトの財務専門家、ジェームズ・アンドリュース Money.co.uk 、言った： 'ガソリン車とディーゼル車を持っている人は、車両の物品税が年間155ポンドに上昇するのを目にするでしょう。所有権の最初の5年間。
「初年度の料金も上昇しており、76g / kmから170g / kmの二酸化炭素を生成する車の請求額は5ポンド増加し、171g / kmから190g / kmの車を所有する人は25ポンドの増加が見られます。 ; 191g / kmから225g / kmを生産する車を持っている人は30ポンド、226g / kmから255g / kmの車は40ポンド、それ以上の車は70ポンドも上昇します。」
燃料税は上がっていますか？
燃料税は再び凍結されます （（画像：PA）
2021年の予算では、燃料税の別の凍結が確認されました。これは、ガソリンとディーゼルの1リットルあたりに支払う税金です。
代わりに、燃料税は過去10年間と同じレベル（1リットルあたり57.95p）のままになります。
新しいガソリン車とディーゼル車の購入税
新しい購入税は、ガソリン車とディーゼル車の所有者を対象にすることができます （（画像：ゲッティイメージズ）
英国の街路をより環境に優しいものにするために、英国エネルギー研究センター（UKERC）は新しい「購入税」を提案しました。特に新しいガソリンとディーゼルの所有者を対象としています。
プレミアムは、環境にやさしくない車を購入する人を対象としています。代わりに、より環境に優しい車を選ぶように彼らを励ますことが期待されています。
この税金は、225gCO2 / kmを超える排出量の車両を購入する場合に影響します。
これらのドライバーは、今年から50％の購入税を対象とし、支払うようになります。これは、2030年までに完全電動モデルのみが免除されるまで、毎年分割払いで増加します。
春の予算では変更は発表されなかったが、政府が汚染防止目標に向けて取り組んでいるため、将来的には起訴が法制化される可能性がある。
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有料駐車禁止
ロンドンの歩道の禁止は、来年に英国の他の地域に展開される可能性がある、と国会議員は示唆している。
クランキーには子供がいますか
延長法が施行された場合、規則違反者は70ポンドの多額の罰金を科せられる可能性があります。
規則がいつ施行されるか、または施行されるかどうかは不明ですが、運輸省（DfT）は間もなく施行される可能性があると述べました。
「現物給付」料金が戻ってきました
2020年3月、電気自動車の使用を促進するために、特に給与犠牲制度の使用を通じて、現物給付（BiK）率が完全に廃止されました。
しかし、彼らは今戻ってきており、4月の時点で、BiKの再導入により、ドライバーは車両を使用するために年間390ポンドも支払う必要があるかもしれません。
所得率と車両価値に基づく1％の料金では、ゼロエミッションモデルを使用している多くのドライバーが追い出される可能性があります。この料金は2022年には2％に増加する可能性があります。
ただし、これがドライバーにとって歓迎すべきニュースになる可能性はほとんどありませんが、BiKレートは、2019年の16％をはるかに下回っています。
ローカルクリーンエアゾーン料金
バーミンガムの料金は1日あたり最大8ポンドになる可能性があります （（画像：ゲッティ）
全国的に展開されていませんが、今年はいくつかの地域の変更が発効しています。
英国の既存のクリーンエアゾーンはロンドンにあり、超低排出ゾーン（ULEZ）と呼ばれています。 ULEZに参加するには、現在、混雑課金料金に加えて£12.50を支払う必要があります。
2021年10月25日から、ULEZエリアは北および南の環状環状道路まで拡大しますが、それらを含めるには至りません。
ロンドンを越えて拡張する計画もあります。
クリーンエアゾーン料金は2021年にバースとバーミンガムで導入されており、旅行を思いとどまらせ、汚染を減らすために、住民と通勤者が毎日の道路料金に見舞われる可能性があります。
バーミンガムの料金は1日あたり最大8ポンドになる可能性があり、運転手は市内中心部の使用に対して課金され、毎週40ポンドになる可能性があります。ブリストルでは、クリーンエアゾーンも検討されています。
ロンドンの運転料金の延長
グレーターロンドン特別区の料金も検討されており、外側の地区に入るには1日あたり3.50ポンドがドライバーに請求されます。
これにより、ロンドンの混雑料金の対象となる中央ゾーンからグレーターロンドン全体に首都での運転コストが拡大します。
運転教習と理論テスト
レッスンは4月に再開する予定です （（画像：ゲッティイメージズ/ Cultura RF）
法改正は別として、学習者向けの自動車教習所は来月再開される予定です。
イギリスでは、学習者は政府の再開ロードマップのステップ2に含まれています。つまり、自動車教習所は4月12日に再開される予定です。
スコットランドでは、4月26日から自動車教習所が許可され、3月12日にウェールズでの制限が見直されます。
英国では4月12日、理論試験、オートバイ試験、LGV運転免許試験、自動車およびトレーラーの運転免許試験も再開されます。
運転免許試験
早くても4月22日から、Covidワクチン接種目標と、新しいCovidバリアントが管理されているかどうかを条件として、英国で自動車運転免許試験が再開されます。
コロナウイルスのため、すべての運転免許試験センターの待合室が開いているわけではないことに注意してください。
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携帯電話禁止
ドライバーは、今年の新しい法律の下で運転している間、携帯電話を持っていると、200ポンドの罰金と6つのペナルティポイントに直面します。
新しい禁止は、現在人々が罰せられることなく運転中に写真やビデオを撮ることを可能にする抜け穴に取って代わります。
この法律は、1月17日に協議期間が終了した後、数か月以内に導入される予定です。
