テスラは、北京の運転手が「自動操縦」モードで墜落した後、中国のウェブサイトから「自動操縦」という単語と「自動運転」の中国語の用語を削除しました。
テスラドライバー 今月初めに墜落した 北京の通勤高速道路で、車が左側、部分的に車道に駐車している車両を避けられなかった後。
誰も殺されなかったが、運転手は自動車メーカーが自動操縦機能の能力を誇張し、買い手を誤解させたと主張して、テスラの事故を非難した。
それは中国で最初に知られているそのような墜落でしたが、 フロリダでの致命的な事故 今年の初め、自動運転のルールを厳しくするよう自動車の幹部や規制当局に圧力をかけました。
車のダッシュボードのテスラ自動操縦ビュー （（画像：テスラ）
テスラの広報担当者は声明のなかで、「テスラでは、翻訳を含め、継続的に改善を行っています」と述べています。
「私たちは何週間もの間、言語間の不一致に対処する過程にあります。タイミングは現在のイベントや記事とは何の関係もありませんでした。
アーカイブされたバージョンのページとの比較によると、自動操縦と「自動運転」という用語の参照は、日曜日の終わりまでにモデルSセダンのWebページから削除されました。
ビデオの読み込みビデオは利用できませんクリックして再生 タップして再生 ビデオはまもなく自動再生されます8キャンセル今すぐプレイ両方の用語は以前にサイトに数回登場しました。代わりに、「自助運転」と訳されるフレーズが使用されます。
テスラチャイナのスタッフはまた、8月2日の墜落事故に対応して、自動操縦機能を実証する際に従業員が常に両手を握らなければならないことを再強調するためのトレーニングを受けたと報告されています。
北京の車からダウンロードしたデータによると、クラッシュ時には自動操縦モードでしたが、ドライバーがハンドルを握っていることが検出されませんでした。
テスラモーターズマスマーケットモデル3 （（画像：ロイター）
米国の自動車メーカーのスポークスマンは、システムは自動運転ではなく、単に補助的なものであり、ドライバーは常に車両の制御を維持する責任があると述べた。
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ロイターがインタビューした他のテスラのドライバーは、中国の営業スタッフが機能を実証している間、ハンドルを握ったと述べた。中国の法律では、ドライバーは常に両手をハンドルに握る必要があります。
クラッシュは、最初に流通と充電の問題に苦しんでいた後、世界最大の中国の自動車市場におけるテスラのもう1つの問題です。
さまざまな中国政府の省庁は、テスラの衝突と自動運転政策に関するコメントの要請に応じませんでした。
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